"Boeing 737": le schéma du salon du meilleur (400ème) modèle de cette classe

Avec le développement de l'Internet, de nombreux services et servicesest allé loin devant. Si plus tôt vous alliez quelque part pour obtenir des billets à l'avance, tout cela est maintenant beaucoup plus facile. Par exemple, vous volez en vacances. Grâce à Internet, vous pouvez réserver une place dans l'hôtel, fournir un taxi de l'aéroport à votre hébergement, vous pouvez acheter un billet, et tout cela - sans quitter votre fauteuil préféré.

En outre, lors de la commande de billets, vous pouvez dans tousdétails pour voir toutes les informations intéressantes sur l'entreprise et sa flotte de voitures. Prenez, par exemple, le Boeing 737. La disposition du salon, les meilleurs endroits, l'emplacement des ailes, des cuisines et des salles de bains, ces questions peuvent être trouvées sans quitter l'ordinateur. Sites spécialisés, vous pouvez même réserver l'endroit choisi. Dans le même temps, c'est choisi par vous, ce qui est important, car dans l'avion il y a les deux meilleures places et les meilleures.

Construction statique

Alors que le modèle est sur les pipelines d’assemblage, sonpeut améliorer, modifier, modifier certains blocs. C'est le cas pour tous les développeurs de l'industrie aéronautique. Parallèlement, les développements sont principalement réalisés en termes de mise à jour des systèmes de contrôle, des caractéristiques de vol, des volumes de réservoirs et d’autres pièces que les passagers ordinaires ne verront pas. Ce fut également le cas avec les Américains - les développeurs du Boeing 737. La disposition de la cabine, indépendamment des modifications du modèle, ne change généralement pas ses paramètres. Aucune entreprise en termes de modifications ne pourrait tolérer, par exemple, une cuisine au milieu du salon. Pour toutes les machines, la disposition interne reste inchangée. Avec une réservation - inchangé dans ce modèle. Et si vous voyagez souvent au 737, alors en changeant de compagnie, vous pouvez obtenir le meilleur (ou le pire) service. Le salon de Boeing-737 ne changera pas - et une fois que vous volerez, vous saurez déjà exactement où vous étiez assis et si vous souhaitez choisir le même endroit lors du prochain vol.

Capacité de l'avion

Parlant de la capacité de transport de passagers et de fret, il est impossible de ne pasNoter le fait que cet avion, qui avait vu le jour en 1967, est toujours en demande parmi les compagnies aériennes. Plus de 40 ans de production, l'avion est devenu plus pratique et plus sûr. Des nœuds, des pièces ont été changées, des appareils de navigation ont été ajoutés et, dans de rares cas, des sièges passagers. Dans ce cas, si vous dessinez un certain nombre de lieux avec un diagramme, il y aura des pics, il y aura une chute, mais la direction générale augmentera. Donc, 737-400 était l'un des "géants" de la classe. J'ai embarqué 168 personnes et consommé des ressources, y compris le ravitaillement en carburant, et encore moins les voisins de la classe (737-300 et 737-500). Les modifications suivantes ont une capacité de charge inférieure. Cela s'est poursuivi jusqu'à la libération de 737-800, qui a accueilli 189 personnes. Comme tous les Boeing, à l'exception de la version 747, le Boeing 737 a une configuration similaire à celle des versions précédentes - 6 sièges d'affilée avec un passage entre eux (3 + 3), ce qui ne modifiait pas la largeur de la coque. Avec la sortie de nouvelles versions, seule la longueur de l'avion change.

737-400 et Transaero

Considérons la disposition de la cabine "Boeing 737-400" desociété "Transaero". Comme beaucoup d'autres modèles de production américaine, l'avion comprend trois classes: le commerce, l'économie et le tourisme. La classe business est représentée par 2 lignes seulement, mais ni la première ni la deuxième ligne ne sont particulièrement confortables. Les personnes assises dans la première rangée auront peu de place pour leurs pieds à cause de la cloison avant. De plus, la deuxième rangée de sièges comporte une autre cloison à l’arrière, ce qui évite que les dossiers ne s’inclinent. La cloison n'est pas si dense, les passagers entendront donc le bruit des voisins de "l'économie".

Les places dans les magasins suivants vont déjà trois fois de suite. L’ensemble des avions de la classe économique est conçu pour que les rangées de sièges puissent avancer ou reculer librement, de sorte que les rangées 14 et 16 ne comportent pas de hublots. Les 17 rangées suivantes (comme 18) n'ont pas la possibilité d'incliner le dossier en raison des issues de secours situées derrière. Dans le même temps, les personnes assises au 18ème rang ont un peu plus d'espace pour les jambes. Ceux qui sont assis près du hublot au 19ème rangée peuvent ne pas avoir un accoudoir - il y a une sortie de secours ici, tandis que ceux assis au même rang à d'autres endroits n'ont pas ces problèmes.

Classe touristique dans les représentations spéciales nonbesoins Tous les passagers de cette classe connaissent les espaces restreints pour les jambes et les autres «commodités» du vol dans cette cabine. Nous ne mentionnons que ceux qui sont assis dans la queue de la cabine. La dernière rangée est adjacente à l'unité de la salle de bain, il y a donc beaucoup de bruit ici et le dossier ne s'incline pas. Le passager sera également assis dans l'avant-dernière rangée de l'allée.

Top places

Ci-dessus, nous avons examiné la mise en page standard d’undes modèles les plus réussis du Boeing-737. Les meilleurs sièges de l'avion se situent au 10ème rang, première rangée de la classe économique. Les passagers assis dans l’allée ont l’opportunité d’incliner le dossier et, en même temps, étant donné que le passage est plus étroit, les cloisons séparant les classes affaires des classes économiques bénéficient d’un plus grand dégagement pour les jambes. La même partition peut causer des problèmes aux voisins dans une rangée.

Photo de l'avion

Et pour terminer la conversation, nous allons fournir plusieurs photos de l’apparition du Boeing 737. La photographie de la variante passagers est le modèle 737-400 de Transaero Airlines, Russie.

À titre de comparaison - également le 400e, mais la version cargo. Si vous regardez de plus près, vous pouvez voir les contours d’une paire d’issue de secours au-dessus de l’aile (avion 737-400, compagnie aérienne Bluebird, Islande).

Leur présence s’explique par le fait qu’au départ cettel'avion n'était pas prévu en tant qu'avion cargo, mais personne n'a annulé la formule «demande crée l'offre», et puisque tous les avions ont été produits pour une commande spécifique, celui-ci a volé dans les ateliers de montage américains dans la version cargo.

Conclusion

On a déjà beaucoup parlé du chiffre "13". D'autant plus surprenant que ce sujet a touché les développeurs du Boeing 737. La cabine a 10 rangées, 12 rangées, 14 ... Mais le 14 passe juste après le 12. Le salon a des sièges au 32e rang, mais les places au 13e rang ne vous seront pas vendues. Cette chambre n'est tout simplement pas dans la cabine.