La flambée - qu'est-ce que c'est? Raisons et solutions
Surging - c'est quoi? Cette définition implique la perturbation du fonctionnement stable du moteur de l'aviation, la violation de ses paramètres de dynamique du gaz. La poussée du moteur s'accompagne d'une forte perte de poussée, de applaudissements lors de l'émission de fumée et de flammes par les turbines, de l'apparition de vibrations importantes à bord de l'avion. Souvent, tout cela conduit à la destruction du moteur.
Que se passe-t-il quand un moteur d'avion sursaute?
Surging - c'est quoi? Ce phénomène résulte de la perte de rotation stable des aubes de la turbine. Le processus a tendance à s'auto-développer. La turbulence de l'air qui en résulte frappe le rythme du moteur. La rotation répétée de la même partie chauffée de l'air dans la turbine entraîne une augmentation significative de la température du compresseur du moteur d'avion.
Surging - c'est quoi? Le fonctionnement du moteur en mode pompage entraîne finalement son endommagement et sa destruction ultérieure. La perte de résistance des aubes et l’explosion de portions de gaz d’échappement résultant d’une augmentation excessive de la température contribuent à cette situation.
Comment éliminer les surtensions pendant le vol?
Que font les pilotes pour éliminer la surtension?turbocompresseur pendant le mouvement de l'avion? Si un problème est détecté pour commencer, le moteur de l'avion passe en mode «petit gaz» ou est complètement éteint. Dans ce dernier cas, l'effet de surtension disparaît de lui-même. Il convient de noter que lorsqu'un problème survient, la température des gaz dans la turbine s'élève en quelques secondes à des indicateurs catastrophiques. Par conséquent, l’arrêt en temps voulu d’un moteur endommagé est extrêmement important pour la prévention des catastrophes.
Sur les moteurs d'avion modernes, installezautomatique du feu. Son fonctionnement contribue à éliminer les facteurs à l'origine du renversement du moteur, sans qu'une action ciblée de la part de l'équipage de l'aéronef ne soit nécessaire. Grâce à l'automatisation, la pression dans la zone de la turbine est réduite d'une fraction de seconde et l'alimentation en carburant est également interrompue. Tout cela permet d'éviter un allumage supplémentaire du moteur en vol.
Solutions techniques pour éliminer les surtensions du moteur
Le principal moyen de lutter contre la surtensiondans l’aviation, c’est l’installation sur les moteurs de moteurs à arbres coaxiaux. Ces derniers sont capables de tourner indépendamment les uns des autres à des vitesses différentes. Chaque arbre coaxial est responsable d’une partie de la turbine et du compresseur.
Les ingénieurs fournissent notamment les éléments suivants:
- Installer sur la turbine des aubes rotatives réglables du moteur. Ceci contribue à l'amélioration du soufflage des pales, sur lequel se forment réellement des pannes lors de la montée.
- Les soupapes de dérivation d'air sont utilisées pour réduire l'excès de pression dans le compresseur du moteur. Ainsi, la circulation d'air à travers le compresseur est facilitée.
Causes
Nous avons donc découvert ce qui se produisait dans l’aviation. Examinons maintenant les causes pouvant mener à un tel accident. La surtension peut être causée par:
- le retrait de l'aéronef aux angles d'attaque au-delà
- arrachage ou destruction partielle des aubes de turbine, par exemple en raison de leur obsolescence, date d'expiration;
- contact avec la turbine du moteur d'un objet étranger (ordures ménagères, fragments du couvercle de décollage et d'atterrissage, oiseau en vol);
- erreurs d'ingénierie dans la conception du moteur ou de ses systèmes de contrôle;
- fortes rafales de vent de travers;
- une diminution critique de la pression atmosphérique (pouvant survenir lorsque l'avion se déplace dans des zones montagneuses par temps chaud).
En conclusion
Dans le matériel présenté, nous avons compris, en hausse- qu'est-ce que c'est Comme vous pouvez le constater, il existe une multitude de solutions pour faire face à de tels risques anormaux. Il s’agit principalement de l’arrêt manuel de la turbine endommagée par l’équipage de l’avion, du redémarrage automatique du moteur de l’aviation avec des systèmes spéciaux, de l’activation préalable de divers dispositifs de signalisation qui informent les pilotes du danger d’incendie moteur. Compte tenu de ce qui précède, il ne faut pas avoir peur des vols par avion, car de tels accidents se produisent maintenant extrêmement rarement.
