Comment choisir les bonnes roues

Disques correctement et correctement sélectionnés surla voiture n'est pas seulement votre sécurité et le soin des passagers, mais aussi une faible consommation de carburant avec une durée de vie de transmission prolongée et un look fascinant d'une voiture élégante.

Essayons de comprendre comment choisir le bonlancer des roues et les utiliser avec compétence. Dans le calcul seront prises les opinions d'experts intelligents dans ce domaine et les recommandations des fabricants populaires de produits en alliage léger.

Types de disques

Tous les disques de roue peuvent être divisés en deux groupes -acier et alliage léger (moulage). La conception des roues estampées est simple et directe. La tôle d'acier est emboutie et les pièces individuelles sont assemblées par soudage par points. Ensuite, le disque est peint et envoyé au magasin ou au convoyeur.

Cette méthode d'équiper la voiture avec des disques est simple etpeu coûteux. Une masse importante de voitures sortant du convoyeur a exactement ces roues. Installation du moulage - c'est une option pour laquelle vous devez disposer d'une quantité décente.

Avant de choisir des jantes en alliage en retouracier, en faveur de ce dernier, nous pouvons dire qu'ils ont une plus grande résistance aux chocs, et donc, après de forts impacts ne pas s'effondrer et ne pas se fissurer, mais seulement se déformer. Cette fonctionnalité vous permet de restaurer le disque, même si les bords sont fortement froissés.

Un inconvénient important des produits estampés, quiest critique pour de nombreux amateurs de voitures - c'est une masse. Et il ne peut pas être réduit, parce que l'épaisseur insuffisante des murs réduit considérablement la force de la roue entière. De plus, les modèles en acier sont susceptibles à la corrosion si l'intégrité du revêtement protecteur est altérée. Il comprend également une apparence monotone et ennuyeuse, des difficultés d'équilibrage des roues et un effet négatif sur la dynamique de l'accélération.

Roues en alliage

Avant de sélectionner les jantes en alliage, il sera superfluapprendre quelques avantages. Les modèles en alliage léger ont des capacités de conception étendues avec une précision de fabrication élevée. Ils sont capables de détourner la plus grande partie de la chaleur des nœuds principaux, mais le plus important est la facilité de construction. Pour juger les mérites spécifiques de ces modèles ou d'autres, il est possible, si l'on sait comment ils sont coulés et en utilisant quel alliage. Donc, dans ce cas, la roue est différente.

Les modèles ordinaires sont produits par moulage ouforgeage à partir d'alliages stables, où la base est l'aluminium, le titane ou le magnésium. Les modèles en magnésium et en titane sont des roues en aluminium beaucoup plus solides et plus légères. Avant de choisir des roues en alliage sur une base en magnésium, sachez qu'elles sont moins résistantes à la corrosion, ce qui signifie que vous devez constamment prendre soin du revêtement protecteur multicouche. Quant au titane, il s'agit déjà d'un groupe d'élite, complété par des voitures très chères, sportives et simplement prestigieuses. Pour la conduite de tous les jours sur nos routes, les modèles en titane sont tout simplement dommage à utiliser. Malgré toute la force de ces produits, ils sont sujets aux rayures.

Difficultés à choisir

Avant de choisir les roues en alliage sur la voiture,Rappelez-vous que l'achat doit être déterminé par vos besoins et, bien sûr, par le montant de votre portefeuille. Si votre chemin est les mégapoles et les grandes villes, alors l'option idéale sera la coulée de magnésium ou d'aluminium. Y at-il de l'argent gratuit? S'il vous plaît, les modèles en titane sont beaux, ultra-fiables et seront un ajout parfait à l'entourage d'élite.

Si vous appréciez la fiabilité, optez souvent pourville sur les mauvaises routes et n'assistez pas aux soirées sociales sur votre voiture, il vaut mieux s'arrêter sur des produits en acier, forgés ou forgés. Dans ce cas, ils seront non seulement plus pratiques, mais ils vous épargneront la part du lion du budget familial.

Comment choisir les bonnes roues en alliage sur la voiture

Afin de choisir le bon ou l'autrele modèle du lecteur pour votre voiture, vous devez spécifier clairement certains paramètres critiques. La première chose que nous apprenons est la largeur et le diamètre du disque. Ensuite, nous spécifions l'emplacement des trous de fixation et leur nombre. Ensuite, faites attention au diamètre du moyeu de votre voiture et le taux de départ. Toutes les dimensions d'installation principales peuvent être trouvées dans les catalogues des fabricants de pneus et de disques ou vous pouvez tout mesurer avec un outil spécial. Avant de choisir des roues en alliage sur la voiture, et s'il y a des doutes, il est préférable de s'arrêter dans un montage de pneu intelligent et de pouvoir tout comprendre en dessinant sur la feuille toutes les dimensions et tous les paramètres qui nous intéressent.

Diamètre du disque

Ce paramètre est sélectionné en fonction des recommandationsle fabricant de votre voiture. Il doit correspondre exactement au diamètre d'atterrissage de la roue. Ces dernières années, de plus en plus souvent, il existe des extrémaux qui cherchent à augmenter le diamètre de montage. Par exemple, un ajustement de 15 pouces est roulé sous des roues de 16, 17 ou même 18 pouces.

Tout ceci est fait pour installer un profil basle caoutchouc, qui, d'une part, augmente les performances de conduite pour le mieux, et d'autre part, augmente la charge sur les composants de la suspension principale. Et le confort de conduire sur ce caoutchouc n'est pas le meilleur. Avant de choisir les roues en alliage de tel ou tel diamètre, vous devez décider par vous-même ce qui est le plus important - les caractéristiques sportives ou la commodité de conduite?

Largeur de jante

Si les recommandations du fabricant pour vos lecteursEn ce qui concerne le diamètre de montage ne dépasse pas 14 pouces, la largeur de la jante variera entre 0,5 et 1,0 pouce. Pour un diamètre de montage supérieur à 15 pouces, la largeur affichée sera légèrement supérieure - 1,1-1,5 "pour la jante.

Quel type de roulette choisir, à vous de choisir, mais le meilleur,et une option plus pratique serait un produit de largeur d'usine. Opération pour vos modèles de voitures personnalisées roue pleine de changements de conception du pneumatique, dans lequel le noyau peut considérablement dégrader driveability (résistance à la puissance en virage, la réponse au volant et la rigidité latérale).

Roue de départ

Le départ est la distance entre le plan de fixationroue et le plan longitudinal de la jante (symétrie). La roue ne peut avoir que trois valeurs: zéro, positif et négatif. L'indicateur est désigné par une valeur numérique ou alphabétique. Par exemple, ET40 (mm) est un vol positif, et ET-40 est déjà négatif. Ne vous trompez donc pas et prenez un signe moins pour un "tiret" ou un "trait d'union". La valeur de la lettre est généralement désignée par les mots OFFSET et DEPORT.

Il convient de noter séparément que plus la valeur est grandedépart, plus la voiture est profonde dans les rainures de roues. Et plus la valeur est élevée, plus la roue fait saillie de l'évidement vers l'extérieur. La plupart des propriétaires de voitures ont tendance à réduire ce chiffre. En général, il ne convient pas de s'écarter des valeurs standard qui ont été fixés à la ligne d'assemblage de l'usine, mais parfois, en raison de certaines circonstances (conduite fréquentes sur cahoteuse ou, au contraire, les routes parfaitement plat), vous pouvez régler le rayon dans la bonne direction pour une conduite plus confortable.