Moteur UMZ-421: caractéristiques

Le moteur UMZ-421 et ses modifications occupentune part significative dans l'industrie des moteurs. Cette machine est devenue célèbre pour être installée dans un grand nombre de véhicules UAZ. En UMP-421, des amplificateurs du principe de fonctionnement du vide sont utilisés. Selon la plupart, les noeuds ont un pas élevé. Et aussi les tendeurs ont une grande ressource de moteur. Pour une analyse plus détaillée de la base et des modifications du moteur, il est proposé de se familiariser avec ses caractéristiques ci-dessous.

Caractéristiques générales de l'UMZ-421

Le modèle 421 a une disposition à quatre cylindresbloc, type de ligne. Le diamètre des pistons est de 100 mm. La compression dans les cylindres est de 8,2 bars. La puissance maximale est atteinte à 4000 tr / min et est de 221 ks par mètre. La consommation du moteur varie en fonction du modèle. Le prix de l'UMZ-421 est d'environ 120 mille roubles.

Structure du moteur

La version 421 (moteur) comprend un bloc-cylindres,carburateur et pompe. Un dispositif d'amortissement est également utilisé. L'arbre principal du moteur a un diamètre de 24 mm. La broche est installée avec le refroidisseur. Plus près du carter, ce modèle a un étranglement. Le point d'attache est situé en haut de l'assemblage. Le filtre est situé sous le carburateur. Les tendeurs ont un design modifié avec un réservoir.

Dispositif de vidange d'huile

La vidange de l'huile dans la modification 421 (moteur) est localiséecôté du mécanisme. La vanne de circulation d'huile est suffisamment fiable, car elle fonctionne à haute pression. Les gaz sont émis au moyen de canaux techniques. Afin d'éviter le développement rapide de l'unité, un joint d'étanchéité est installé. La botte dans la partie inférieure du moteur est protégée contre les gaz. Pour l'évacuation des huiles usées, une buse sans filtre est fournie.

Assemblage de la tige

Sous le lecteur principal, il y a une unité d'étranglementmoteur A une conception de deux arbres reliés par un disque. Cette unité utilise une soupape basse pression. La buse de sortie est située sous le carburateur. Pour maintenir le site, vous avez besoin d'un rack. Dans la modification de l'UAZ-421, le tuyau est déjà installé dans le carter. Il y a 3 filtres dans tout le système.

Le réservoir est fixé avec des pinces. La partie inférieure de cette modification a de petits trous. De plus, la pince est attachée à la tige supérieure. Un joint est installé sur le support moteur. Dans la partie supérieure il y a un filtre à air, ci-dessous est un bloc de connecteur. Sous le réservoir il y a un skiff. C'est l'une des caractéristiques du modèle UMZ-421 ("Gazelle"). Ne pas oublier qu'il en va de même pour le système de refroidissement d'alimentation des tuyaux.

Démarreur

Le départ-moteur de la modification UMZ-421 a un mécanisme de fermeture. Il a également trois blocs. L'alimentation du démarreur s'effectue à travers trois contacts. Un démarreur est utilisé pour démarrer le contacteur.

Système de refroidissement

L'ensemble du système de refroidissement et de recirculationle fluide est connecté au démarreur. Un connecteur est installé sous l'unité moteur 421. La tige a un diamètre de 3 mm. Une buse part du réservoir. Lors de l'analyse de la partie supérieure du système de refroidissement, il convient de mentionner des canaux séparés pour l'élimination des gaz. Les fixations sont équipées d'écrous. Le démantèlement n'est possible qu'avec l'aide de clés ou de mousquetons. L'arbre doit être fixé à l'arrêt. Après avoir retiré la pompe, il sera possible d'enlever et d'inspecter le démarreur.

Modèle 421.10

Le modèle 421 (moteur) a les caractéristiques suivantes: dans le couple de pointe sera de 221 ks par mètre, le nombre moyen de tours est de 2500 par minute. Ce modèle a une broche allongée. Le carburateur est installé avec un lecteur. La vanne est équipée d'un tendeur.

Il est à noter que l'unité est largesortie Le modèle du moteur UAZ-421 a un tendeur avec un tuyau de dérivation. Sur tous les canaux sont installés un revêtement spécial. L'une des caractéristiques de ce modèle est le démarreur modifié. Le filtre est situé à l'avant de l'amortisseur. Un des inconvénients est les tuyaux mal fixés sur le carburateur. Le deuxième problème commun peut se produire avec un connecteur. À son tour, il est attaché sous le lecteur. Le design du ventilateur est conçu pour fonctionner longtemps à haut régime.

Moteur 4215.10

Le modèle 421 est disponible avec une modificationil a le refroidissement. L'arbre est monté sur deux entraînements. L'une des caractéristiques distinctives de ce modèle est sa résistance à des surcharges accrues. Le système d'huile a une conception réussie, il est exécuté assez qualitativement. Au vu de ce qui précède, même les tuyaux de drainage d'huile provoquent rarement des problèmes de contamination. Beaucoup d'utilisateurs et de mécaniciens expérimentés peuvent noter la conception réussie, la forme et la taille des canaux. À partir de là, l'huile n'est pas cokéfiée. Le carburateur a un design habituel sur le rack, et le connecteur a un emplacement inférieur.

Modèle de moteur 4218.10

Ce moteur 421 est fabriqué avec des renfortsjoints. Les cylindres sont situés sur différents côtés. Les avantages de la modification sont les canaux allongés. Le carter moteur a une meilleure protection que ses prédécesseurs. Les mécaniciens et les utilisateurs expérimentés notent également que le cou est beaucoup plus confortable en taille. Le moteur a trois broches. Dans le système de refroidissement raffiné, le radiateur est installé avec des racks supplémentaires. En outre, en raison de la charge thermique du moteur, le ventilateur est conçu pour une vitesse élevée. La pompe de ce moteur est utilisée avec un connecteur. Les filtres d'entrée d'air sont situés sur la traverse. Les tendeurs sont en position basse. L'arbre est fixé à l'aide d'écrous. Pour démarrer le moteur, il est nécessaire d'enlever le système de refroidissement. L'étape suivante consiste à fixer le moyeu au sommet du moteur et à dévisser le boulon. Il a le bon fil. En utilisant les clés, retirez l'expanseur du moteur. Le joint est relativement mince.

Entretien du démarreur

Le plus souvent ce moteur a des problèmes avecdémarreur en raison de l’aspiration ou de la déconnexion des contacts. Pour identifier le problème, il est nécessaire, à l’aide des touches, de détacher le bloc connectant ce nœud. Ensuite, inspectez les surfaces externes et internes des pièces à la recherche de taches d'huile. Probablement, le problème consiste en des fuites non pas à partir d'un réservoir et d'un tuyau. L'une des "maladies" de ce détail est le déplacement du siège. Lorsqu'elle est déplacée, le tuyau de branchement est pincé.

La dernière étape est de ne pas oublier de voir le sous-marin. Pour retirer le démarreur, vous aurez besoin d'un tournevis "+". Dans cette version, les raccords ne doivent pas être retirés. Pour retirer les tuyaux, vous aurez également besoin d'un tournevis. Le boulon supérieur du démarreur est situé près du réservoir. Les tuyaux de branchement de cette version ne doivent pas être supprimés. Lorsque les boulons sont dévissés, le démarreur peut être facilement retiré sans l'aide d'autres outils. L'un des problèmes des démarreurs installés sur cet appareil est le mauvais ajustement des contacts aux barres de serrage. Pour résoudre ce problème, vous pouvez le faire manuellement en les fermant simplement.

Maintenance du connecteur

Servez le joint du connecteur - assezune tâche simple. Quand il y a un point, la première étape consiste à laver le moteur. Une fois les plans de travail nettoyés, assurez-vous que le connecteur est à l'origine du problème. Pour réparer le moteur avec index 421, vous devez inspecter la pièce elle-même. Vous devez également faire attention aux pièces du réservoir et ne pas oublier de démonter le levier de vitesses du haut du moteur. Pour diagnostiquer le réservoir, vous avez besoin des clés.

Comme avec les autres moteurs, les vis sont situées sur lecôtés du couvercle. Le couvercle doit être démonté lentement et avec précaution. Le joint doit être sur son siège. Il convient de mentionner que lors de l’installation du réservoir, il convient également de le garder. Il est préférable de recourir à l'aide. Le joint ne doit pas être trop dur et sale. Si la couleur de la surface est inégale, il vaut mieux la changer. Après avoir remplacé les joints, tout est assemblé dans l'ordre inverse. Les boulons doivent être serrés progressivement, avec un effort uniforme. Lors de l'assemblage, il convient de surveiller la position du joint, si elle est inégale ou bombée, la procédure devra être répétée à nouveau.