Mercedes 500 sous le nom de "confort facile"est apparu sur les routes de l'Allemagne, puis toute l'Europe en 1951. La voiture a été produite en deux versions, une berline et un cabriolet. Dans la variante de la berline Mercedes 500 a été assemblé de 1951 à 1954, et le cabriolet a été produit de 1951 à 1955. Puis la voiture a commencé à être produite dans un format léger et sportif sous le nom Mercedes-Benz CL avec un puissant moteur à six cylindres fonctionnant à l'essence avec un indice d'octane élevé. Le corps de type coupé était remarquable pour sa compacité, qui, cependant, n'a pas réduit le niveau de confort dans la cabine. La machine a été fabriquée avec succès jusqu'en 1971 dans le format principal et dans plusieurs modifications supplémentaires.
Après l'empattement Mercedes 500 étaitaugmenté de manière significative, il est possible de pondérer la voiture, pour le rendre plus proche de la classe exécutive. La nécessité de cette décision a été motivée par la demande accrue pour les grandes voitures avec un caractère sportif. Il y avait une fois deux nouveaux modèles, SLC 350 et SLC 450, les deux voitures à huit cylindres avec un moteur de type V. Au milieu de 1974 aux deux véhicules rejoint modèle léger SLC 280 avec en ligne moteur à six cylindres, et en 1978 SLC 450-5 se tenait sur un pied d'égalité avec les prédécesseurs polusportivny et a été immédiatement renommé SLC 500. Bientôt, cependant, l'automne 1980, la production de tous quatre modèles ont été abandonnés.
Le succès du SLC 500 était plus que modeste. La crise pétrolière des années soixante-dix n'a pas permis le développement de voitures sportives et semi-sportives. La concurrence active des voitures de classe E, en particulier, la Mercedes C-123, a été affectée. Les roadsters étaient sur leurs talons, et dans une situation si difficile, la sortie de Mercedes 500 a repris pour finalement se terminer en 1989. Cependant, l'histoire ne s'est pas arrêtée là, bien que la pause ait duré près de dix ans. Au printemps de 1999, Mercedes 500 est apparue et a été annoncée en tant que représentant indépendant de la nouvelle classe CL. Selon ses données externes, cette Mercedes était adaptée au rôle de la machine phare dans la hiérarchie des modèles coupés.
Le développement de la Mercedes 500 a été marquél'apparition sous le capot d'un nouveau moteur V8 CL63 AMG puissance de 420 ch, et un peu plus tard, en 2004, la voiture a été installée V12 CL65 AMG puissance de 610 ch. Les centrales électriques super-puissantes n'ont pas résolu la tâche principale, les ventes de Mercedes 500 ont maintenu bas en raison des coûts élevés. Et en 2006, la production de la voiture a de nouveau été suspendue. L'approche était déjà une nouvelle classe CL, et en octobre 2006, cette voiture a été présentée au grand public. Le groupe de production a abandonné le moteur lourd V12 CL65 AMG, et le nouveau moteur correspondait aux paramètres de la V8 CL63 AMG et était significativement moins puissant.
En 2010, la nouvelle Mercedes 500, photoque vous pouvez voir dans l'article, était un restyling en profondeur supplémentaire, avec le résultat que la voiture a reçu un pare-chocs complètement nouveaux, une grille plus élaborée, les phares ont été insérés dans les éléments LED, rayons optiques éclairage violets, les feux arrière sont devenus universitaires, avec le rouge dominant. feux de marche arrière ont changé leur position à partir du bas du pare-chocs arrière, ils se sont déplacés dans la niche sur les bords de la plaque. À l'heure actuelle, la voiture est produite en petite série et se tient encore assez cher. Cependant, certains modèles de la Mercedes 500, dont le prix précédemment gardé aujourd'hui à un haut niveau sont à 22000 - 35000 dollars.
