Radiateur aluminium comme soudure: instructions et recommandations étape par étape

La plupart des voitures modernes sont équipées deradiateurs de refroidissement en aluminium. Ce métal a un faible poids, de bonnes propriétés anticorrosion et une excellente conductivité thermique. En outre, il est nettement moins cher que le cuivre et le laiton, dont les radiateurs ont été fabriqués plus tôt.

Cependant, l'aluminium a un inconvénient. Si l'échangeur de chaleur en cuivre (laiton) peut être réparé sans problème après avoir scellé la zone à problème de manière habituelle, ce nombre ne fonctionnera pas avec le radiateur en aluminium. Il s'agit des caractéristiques chimiques de ce métal. Mais rien n'est impossible. Dans cet article, nous examinerons pourquoi le flux radiateur en aluminium, comment souder problème et quels moyens pour cela seront nécessaires.

À propos de certaines caractéristiques de l'aluminium

Pour la fabrication d'échangeurs de chaleur automobilesCe métal a été choisi par hasard. Le fait est que l'aluminium et la plupart de ses alliages ont un film d'oxyde qui forme une barrière naturelle qui protège contre la corrosion. Ce film a une résistance élevée aux températures et aux produits chimiques. Il résiste activement aux flux conventionnels et empêche le dépôt de brasure. Il ne peut être détruit qu'à l'aide d'un traitement de surface mécanique et de mélanges spéciaux. C'est pourquoi il est difficile de récupérer radiateur en aluminium. Comment souder et, surtout, comment le préparer pour cette procédure, nous parlerons un peu plus tard et examinons maintenant les principales raisons pour lesquelles l’échangeur de chaleur est le plus souvent en panne.

Faute majeure

Malgré la fragilité du design, le radiateur peutservir pendant des années. Ses principaux ennemis sont le liquide de refroidissement de mauvaise qualité et les objets étrangers susceptibles de causer des dommages mécaniques. L'antigel ou l'antigel en eux-mêmes ne sont pas des substances trop actives pouvant détruire le film d'oxyde protecteur et ne réagissent pratiquement pas avec de l'aluminium pur. Mais si le liquide de refroidissement ne répond pas aux normes chimiques prescrites, il contribue aux processus de corrosion, ce qui entraîne la destruction progressive des parois de l'appareil.

Les dommages mécaniques au radiateur le plus souventsurgissent en cas d'accident de la route, heurtant des trottoirs, des souches, etc. En outre, l'appareil peut être accidentellement endommagé lors de la réparation du véhicule. Dans tous les cas, le résultat est identique: s'écouler de la cellule perforée. La taille du trou détermine la possibilité de réparation. Si l'échangeur de chaleur ne souffre pas beaucoup et que la taille de la zone à problèmes est de plusieurs centimètres carrés, vous pouvez essayer de le restaurer. Une autre option pour réparer le radiateur aluminium (comment souder son - regardons plus loin) n'existe pas.

Par où commencer

Réparer l'échangeur de chaleur commence par le fait queVidangez le liquide de refroidissement et retirez l'appareil de la voiture. Ensuite, il doit être lavé à l'eau courante et séché. Si le radiateur est endommagé et que vous êtes certain que, à l'exception de l'appareil, est complet, vous pouvez commencer à préparer la zone à problème en vue de sa réparation. Mais si l’emplacement exact du trou (fissure) est inconnu ou approximativement connu, avant comment souder un radiateur en aluminium, une vérification plus détaillée est requise.

Pour sa mise en œuvre, nous avons besoin d’un grandréservoir d'eau (le bain peut être utilisé), compresseur ou pompe. La méthode de recherche d'un lieu de dommage est similaire à la méthode par laquelle un site de ponction est recherché. Seulement ici, nous aurons besoin de fermer le couvercle de l'appareil, ainsi que tous les tuyaux, sauf un (le plus fin). Nous immergons l'appareil dans l'eau et lui fournissons de l'air avec un compresseur ou une pompe. Les bulles d'air indiqueront l'emplacement exact du site endommagé.

Comment et quoi souder ou sceller un radiateur en aluminium

Passez à l'étape suivante. Après avoir trouvé le problème et évalué l'ampleur des travaux futurs, il est temps de réfléchir à la manière de se préparer à la réparation. radiateur en aluminium, comment souder il est correct et quels outils et outils sont nécessaires pour cela. Nous notons immédiatement que la réparation de l'échangeur de chaleur automobile à l'aide d'un fer à souder domestique et de la colophane ne fonctionnera pas. Ici sont nécessaires:

• fer à souder puissant;
• flux spécial ou flux;
• souder composition spéciale;
• des pinces;
• ensemble de fichiers;
• papier de verre;
• l'acétone.

Voyons plus en détail les outils et outils de base.

Fer à souder

Quant au fer à souder, il devrait avoirpuissance pas moins de 250 watts. Seul un tel outil peut chauffer correctement la surface du métal, de sorte qu'il puisse se connecter avec succès à la soudure. Vous pouvez également utiliser des fers à souder chauffés à la flamme. Mais la meilleure option est un petit brûleur à gaz (chalumeau), travaillant sur un mélange de propane et de butane. Il réchauffera sans problème la zone traitée et fera fondre toute soudure.

Flux

Avant comment souder un radiateur, devra prendre en charge le flux. Qu'il fournit une connexion de soudure fiable et une surface métallique réparée. Le flux peut être acheté ou fabriqué par vous-même. Vous pouvez l'acheter dans n'importe quel magasin spécialisé dans la vente de composants radio. Sur les emballages de fondants russes destinés au brasage de l'aluminium, il y a généralement une inscription correspondante. De plus, leur nom peut contenir les marques F-59A, F-61A, 34A, etc.

Comment souder un radiateur de voiture à la maisonsans acheter de flux? Est-il possible de le faire vous-même? Oui, vous pouvez cuire le flux de vos propres mains. Bien entendu, il n’aura pas les mêmes propriétés que l’usine, mais il s’acquittera de sa tâche. Pour sa fabrication, il ne faudra que deux ingrédients: de la limonade et de la limaille de fer.

On trouve sûrement de la colophane chez vous et des copeauxpeut être obtenu en traitant une pièce de fer avec une lime. Tout cela doit être mélangé dans un petit pot réfractaire et réchauffé sur le feu. Le mélange résultant est le flux le plus simple pour l'aluminium.

Pour obtenir une connexion plus solide de la brasure et du métal, vous pouvez créer un flux. Pour ce faire, vous devez mélanger les substances suivantes dans de telles proportions:

• chlorure de potassium - 56%;
• chlorure de lithium - 23%;
• cryolite - 10%;
• gros sel comestible - 7%;
• sulfate de sodium - 4%.

Les ingrédients doivent être broyés, mélangés et versés dans un plat en verre hermétique. Conservez le fluen dans un endroit à l’abri de la lumière directe du soleil.

À souder

Utilisez des soudures en étain-plomb pour la soudureL'aluminium n'est pas recommandé. Et cela ne concerne pas leur composition ou leur force. Le fait est qu'ils ne sont pas en mesure de fournir une protection anti-corrosion adéquate du composé. Si vous décidez d’utiliser une soudure régulière, alors avant comment souder un radiateur en aluminium Vous devrez acheter un vernis spécial qui protégera ensuite la zone réparée de la corrosion.

Mais il est préférable d’acheter immédiatement une soudure spéciale,conçu spécifiquement pour ce métal. Aujourd'hui, on trouve sur le marché de nombreux composés d'aluminium à braser contenant de l'argent, du cuivre, du zinc, du silicium, etc. Parmi les soudures de fabrication russe peu coûteuses, on peut noter des mélanges tels que CSC-40 (étain - 60%, zinc - 40%) et 34-A (aluminium - 66%, cuivre - 28%, silicium - 6%). Le pourcentage de zinc dans la soudure détermine la résistance de la connexion et la résistance à la corrosion. En d'autres termes, plus il y en a, mieux c'est.

Comment souder un radiateur de voiture en aluminium faites-le vous-même

Nous nous tournons vers le processus de soudure. Tout d’abord, la zone à traiter est soigneusement nettoyée avec un fichier et du papier de verre. S'il y a des lattes dessus, elles doivent être soigneusement retirées à l'aide d'une pince. Ensuite, le lieu de réparation est dégraissé à l'acétone.

Lorsque la préparation de la soudure est terminée, vous pouvezappliquer le flux. Après cela, nous commençons à réchauffer la jonction. Si vous utilisez un brûleur à gaz ou un chalumeau, assurez-vous que le flux ne brûle pas prématurément. Il est plus facile de l'appliquer avec un fer à souder. Il suffit de plonger son objet dans le mélange et de le transférer sur la surface à traiter.

Il est maintenant temps d'appliquer la soudure. C'est mieux si c'est sous la forme d'une tige ou d'un fil. La brasure est appliquée sur le joint et soigneusement chauffée par un fer à souder (brûleur). Quand il se répand uniformément, il est nécessaire de le laisser refroidir, après quoi il est souhaitable d'appliquer une deuxième couche (assurance). À la fin du travail, les nodules résultants peuvent être enlevés avec du papier de verre.