Vanne de ventilation pour gaz de carter: types, dispositif, principe de fonctionnement

Lorsque le moteur tourne, ce n’est pas seulementgaz d'échappement. Peu de gens connaissent le carter moteur. Au fond du moteur s'accumulent des vapeurs d'essence, d'huile et d'eau. Leur accumulation aggrave et déstabilise le fonctionnement du moteur. Pour éliminer ces substances, une soupape de ventilation du carter moteur est prévue dans la conception du véhicule. Les Touaregs en sont aussi équipés. Quel est cet élément et comment est-il organisé? Vous trouverez des réponses à ces questions et à bien d’autres dans l’article de ce jour.

Caractéristiques

Notez que le système de ventilation du carter moteurutilisé depuis longtemps. L’essence de son travail est assez simple: l’intérieur du moteur est relié au collecteur d’échappement par un tuyau. Sous l'action d'une force de raréfaction, les vapeurs d'eau et d'huile accumulées dans le moteur sont ramenées dans le conduit d'admission.

Sur les voitures BMW, la soupape de ventilation du carter est conçue pour que les gaz ne se déplacent que dans un sens.

Types

Il existe deux types de systèmes de données:

• Ouvert
• Fermé

Le premier type était utilisé sur de vieux moteurs. Ici, la ventilation a été réalisée dans le couvercle des poussoirs à travers le tube de sortie. Tous les gaz sont sortis dans le compartiment moteur. Le système était inefficace et, à la fin des années 70, les constructeurs automobiles ont commencé à utiliser une vanne fermée pour la ventilation du carter. Opel ne fait pas exception. Les avantages d'un tel système sont les suivants:

• Niveau réduit d'émissions de substances dans l'atmosphère.
• Le moteur n'a pas connu de "famine" et a fonctionné régulièrement à n'importe quelle vitesse, donnant ainsi la traction désirée.
• Réduction de la pression à l'intérieur du carter. Cela a contribué à augmenter les ressources en glandes et en joints d'étanchéité (dans le système ouvert, elles ont simplement été évincées).

Distinguer également les vannes par type de gaz d'échappement danscollecteur d'admission. Il existe une vanne à écoulement direct pour la ventilation à carter moteur et à ventilation forcée. Sur les voitures Volga équipées de moteurs ZMZ-402, l’essence et les vapeurs d’huile étaient évacuées par une buse épaisse. Il connecta le couvercle de soupape au carburateur. En conséquence, les gaz s'écoulaient directement dans le collecteur d'admission, sans affecter le mélange de la partie du mélange air-combustible.

Appareil

Maintenant, les voitures utilisent la soupape du système de ventilation des gaz de carter du type à membrane. Il comprend les éléments suivants:

• Couvre.
• Diaphragmes.
• Ressort de recul.
• Coquillages

Dans ce dernier il y a 2 raccords. L'un est conçu pour fournir des gaz de carter, le second - pour leur élimination.

Comment ça marche?

Le mécanisme dépend du mode de fonctionnement du moteur. Ainsi, sur un moteur amorti, la vanne est bloquée par une membrane sous la force du ressort de rappel.

Lorsque l’unité tourne au ralenti, la membranesurmonte la force du ressort (car un vide est créé dans le système) et une partie du gaz pénètre dans le collecteur d'admission. Ensuite, avec le mélange air-carburant, ils sont brûlés dans la chambre et évacués dans l'atmosphère. À la vitesse de plus d'un millier et demi, le canal est complètement libéré par le diaphragme. Ainsi, les gaz de carter pénètrent dans l'admission en totalité. Grâce à la membrane, ils ne pourront pas remonter dans le carter.

Comment vérifier

En tant que vanne de ventilation du carterle gaz commence à se boucher. Toutefois, cela ne signifie pas que l'élément a cessé de fonctionner et doit être remplacé. Pour vérifier si la vanne de ventilation du carter-moteur est intacte, son tuyau de dérivation est déconnecté du moteur et soufflé dans un sens. Sur un mécanisme de travail, l'air dans la direction opposée devrait tomber dans un petit volume.

Il y a une autre façon de vérifier la valveventilation du carter. Pour ce faire, démarrez le moteur et débranchez le tuyau du côté admission après avoir desserré le collier. Ensuite, appliquez sur le pouce approprié. Au niveau de la valve réparable, cela devrait coller. Cela suggère qu'il y a un vide dans le système.

Certains diagnostiquent la maladie elle-même.moteur pour cette valve. Un filtre à carburant transparent s’installe donc entre le tuyau et la tubulure d’admission (il est installé sur les moteurs à carburateur). Après un certain temps, l'huile et la suie apparaîtront. Si le filtre est contaminé pendant les premiers 100 à 150 km, cela signifie que le groupe cylindre-piston est défectueux dans le moteur. Bien que le système soit conçu pour faire circuler des substances nocives, une telle quantité de saleté ne devrait pas s'écouler à travers la vanne en si peu de temps.

Pannes possibles

S'il n'y a pas de vide dans le système et que les gaz ne pénètrent pas dans le collecteur d'admission, la cause en est l'une des deux choses suivantes:

• La soupape de ventilation du carter-moteur a échoué.
• Il y avait un blocage dans les tuyaux du système.

Dans ce dernier cas, la cause principale du problèmeest l'usure du groupe de piston. Il convient de vérifier la compression dans les cylindres. Vérifiez également les bagues d'huile. S'ils sont affaiblis ou "étendus", l'huile pénètrera dans le système en grande quantité. La cokéfaction du tuyau se produira. Dans le même temps, la membrane de la valve est cassée. Quel est le danger de ce phénomène? Si le système ne parvient pas à pomper correctement les gaz, ceux-ci vont s'accumuler ailleurs et sous forte pression. Alors, ils pressent les glandes et les joints. Dans le moteur a perdu la traction, il est instable au ralenti.

Si la compression est normale et que les flexibles ne sont pas bouchés, la soupape est à blâmer. Dans une telle situation, il suffit de le remplacer par un nouveau.

Prix:

Combien coûte une soupape de ventilation de carter? "BMW" est complété par un appareil pour 2-2,5 mille roubles. Sur la voiture Ford Focus, cet élément coûte jusqu'à un millier et demi de roubles. Pour la soupape VAZ domestique ne vaut pas plus de mille.

Comment remplacer vos propres mains?

Regardons comment changer cet élément.indépendamment, en prenant l'exemple du moteur BMW M-54. Donc, vous devez d’abord trouver la soupape elle-même, la ventilation du carter. Il est situé à l'avant du moteur, sous le collecteur d'admission. Pour l'atteindre, retirez le régulateur de ralenti et le papillon électronique. Pour plus de commodité, vous pouvez démonter le collecteur d’admission lui-même (mais pas nécessairement).

Débranchez maintenant les tuyaux de la soupape de ventilation etextraire l'élément lui-même. Installez un nouveau périphérique dans l'ordre inverse. Pour plus de fiabilité, tous les tuyaux sont fixés avec des colliers de serrage.

Conclusion

Nous avons donc compris le fonctionnement de la vanne.ventilation du carter. Lors de l'utilisation du véhicule, vérifiez périodiquement l'état de cet appareil. Après tout, quand une vanne est bouchée, il est possible de «remplacer» les glandes et les joints. Et cela représente un coût supplémentaire, de l'argent et du temps. Notez également que s’il ya un blocage des tuyaux, il ne sera pas limité à un nettoyage. S'il y a des problèmes avec le piston, ce carbone se forme en quelques jours. Conduire avec un tel dysfonctionnement n'est pas recommandé. Après tout, la pression dans le carter est plusieurs fois supérieure à la normale. Il est nécessaire de vérifier la compression du moteur et, si possible, l’état des bagues d’essuie-glace.