Tuning "Solaris" (berline) et sa description

Voitures

L'amour de la voiture russe de Hyundaigagné rapidement, littéralement à partir du moment de la présentation. Un design, une fiabilité, une sécurité et une praticité incroyables, ainsi que des prix abordables lui ont permis de rester le leader des ventes à ce jour. Accord technique "Solaris" (berline) est présenté avec des détails spéciaux, à l'aide desquels le constructeur a pu améliorer les qualités aérodynamiques de la voiture.

La voiture a remplacé la variante Accent. Si nous considérons plus en détail, alors cette machine est la quatrième génération du projet. Le premier spectacle a eu lieu en 2010, la production a commencé en 2011.

Apparence

Aspect assez attrayant de l'accord extérieur"Solaris". Berline après restylage, menée en 2014, a changé l'optique d'éclairage, et sur les fabricants de pare-chocs installés des feux de circulation. Les phares ont une forme facettée, lentilles un faisceau de croisement. KhDO était situé près du brouillard. Les lignes de corps expressives ennoblissent le regard et augmentent visuellement les dimensions de la voiture.

Salon

Bonne qualité de finition et d'assemblage plaîtréglage interne de "Solaris". La berline (photo ci-dessous) est équipée d'un tableau de bord optotronique, doté d'un ordinateur de voyage russifié et surligné en bleu. En raison des grandes échelles, une bonne lisibilité est fournie, mais au soleil la «boîte à outils» brille périodiquement. Le système multimédia sur la console centrale est dépourvu d'un grand écran couleur, ce qui n'est pas encourageant. Mais il y a des entrées AUX / USB. L'ergonomie est bonne, mais le petit accoudoir central n'est pas pratique pour le maintien du coude.

Considérant le réglage de "Solaris" (berline),il est nécessaire de dire sur les sièges. Le siège du conducteur maintient le conducteur dans les virages au détriment de l'appui latéral réussi, mais le profil du siège n'est pas proéminent, ce qui entraîne des douleurs dans le bas du dos lorsque vous conduisez pendant une longue période. Sur le canapé arrière est un peu à l'étroit, ce qui est attendu. Surtout il n'y a pas assez de place pour les genoux. Le compartiment à bagages a un volume assez important de 465 litres, donc il ne devrait pas y avoir de problèmes de chargement.

Performance routière

La voiture "Hyundai" centrale atmosphérique agrégée 1.6 (123 ch.) Et une transmission manuelle à six vitesses.

En ville, il y a plus qu'assez de pouvoir, etpiste ne se sent pas imparfait. “Korean” not bad tire dans la zone des basses révolutions et tourne vivement vers le haut (jusqu'à la coupure) - voilà comment décrire le réglage technique “Solaris” (berline). Excellente dynamique jusqu'à 140 kilomètres à l'heure. Ensuite, le faible potentiel du moteur se fait sentir et la chaleur de la voiture diminue progressivement. La boîte de vitesses a des rapports bien choisis, mais la clarté du changement de vitesse est médiocre.

Dans les coins, insuffisantmaniabilité, ce qui entraîne le déplacement de l'essieu avant vers l'extérieur de la trajectoire spécifiée. L'effort sur le volant "non naturel" - le contrôle facile, même à grande vitesse. Cela ne favorise pas les virages rapides, même si les berges sont petites.

Le réglage "Solaris" (berline) inclut la longue course,suspension à forte intensité énergétique, offrant un bon niveau de confort - avalant avec succès les bosses dans les petites et moyennes tailles. L'inconvénient peut être considéré comme une capacité de saut qui se produit sur les bosses de la route. L'isolation acoustique par rapport aux normes du segment est élevée - les bruits aérodynamiques ne pénètrent dans la cabine qu'à des vitesses supérieures à 120 km / heure et le moteur devient apparent lorsqu'il atteint 3 500 tours / minute.

Le résultat

Hyundai Solaris est l’un des plusoffres optimales en classe. Un bon rapport qualité / prix, ainsi que des propriétés de conduite satisfaisantes, séduiront de nombreux consommateurs de tout âge et de tout sexe.