"Toyota Cresta" - une berline d'une classe affaires du géant automobile japonais

Toyota est une entreprise automobile japonaise. Les modifications de nombre de ses modèles ont souvent été distinguées en familles indépendantes, qui ont continué à être produites pendant plusieurs générations. L'une des voitures qui a donné lieu à plusieurs autres modèles, était la berline "Cressida".

Histoire de la création

En 1980, le géant automobile japonais a décidéconstruire un modèle de luxe sur la plate-forme "Cressida" ("Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - le résultat de cette idée. Les nouveautés différaient non seulement par la conception, mais également par un large choix d'équipements supplémentaires, la qualité des matériaux utilisés dans la cabine et les paramètres techniques du modèle.

Pour la production de "Toyota Cresta" (X-50, X-60)utilisé la plate-forme de traction arrière de "Cressida", dont l'empattement était 3 mm plus long. Les dimensions des voitures différaient également: la carrosserie de la Cresta était plus courte que celle du parent le plus âgé, la largeur était identique et la hauteur avait augmenté de 55 mm.

Les paramètres techniques n'étaient pas les principaux.caractéristiques distinctives de la nouveauté. La voiture était axée sur les acheteurs fortunés. Phares halogènes, phares antibrouillards, matériaux de garniture intérieure coûteux et de haute qualité et garnissage des sièges - tout cela était compris dans l'équipement de base "Cresta". La voiture était équipée d'un moteur à essence ou diesel de 2 litres, associé à une "automatique" à 4 vitesses, empruntée au modèle "Crown".

Deuxième génération (X-70)

"Toyota Cresta" tellementSelon les acheteurs, le président du conseil d’administration de la société "Toyota", Eyji Toyoda, a lancé en 1983 la libération sur le fondement d’une berline pleine grandeur, baptisée "Lexus LS". À bien des égards, la voiture s’est concentrée sur le consommateur étranger.

L'année 1984 a été marquée pour la firme japonaise avec la sortie de la deuxième génération "Cresta".

Le design de la voiture a changé: les formes de la calandre et du capot ont été transformés et les rétroviseurs (à propulsion électrique) ont été transférés des ailes avant aux portes latérales.

En outre, l'empattement de la voitureaugmenté de 15 mm - jusqu'à 2660 mm. Le moteur à essence a été amélioré. Le moteur diesel de 2 litres a été remplacé par un moteur de 2,4 litres. La transmission est restée inchangée, il s'agit d'une transmission automatique à 4 vitesses. En 1985, le modèle a été restylé, au cours duquel des antibrouillards intégrés sont apparus sur le pare-chocs avant. La même année, le lancement d'une version suralimentée d'un moteur à essence de 2 litres a été lancé.

Troisième génération (X-80)

En 1988, le monde a vu la troisième génération "Toyota Cresta". Les examens des propriétaires de voitures ont confirmé que l'entreprise évoluait dans la bonne direction.

Le modèle a changé à la fois en externe et en interne. La plate-forme améliorée avec empattement porté à 2739 mm a modifié les dimensions de la voiture. Ses dimensions permettaient de rendre la cabine plus spacieuse, notamment le nombre accru de sièges des passagers arrière. Le modèle était équipé de moteurs à essence de 2 et 2,5 litres ou d'un moteur diesel de 2,4 litres. Des changements se sont produits dans la cabine: il y avait des sièges plus confortables, un volant à quatre branches. La console centrale avec le tableau de bord est combinée en un seul complexe.

Deux ans plus tard, une série spéciale d’anniversaires a été publiée, comprenant une garniture, un rembourrage de siège et un badge correspondant.

Quatrième génération (X-90)

En 1992, Toyota a présenté la Cresta de quatrième génération, qui était sensiblement différente de la génération précédente.

Calandre, pare-chocs avant changésOptique "Toyota Cresta". Les caractéristiques de la voiture ont également été converties. L'empattement de la voiture n'a pas changé, ce qui n'est pas le cas des dimensions: la longueur de la carrosserie a augmenté de 60 mm - 4750 cm, la largeur - de 55 mm - 1750 mm et la hauteur - de 15 mm - 1390 mm. La gamme de moteurs à essence complète les moteurs de 1,8 et 3 litres.

En outre, le modèle a reçu un 5 étapesBoîte de vitesses manuelle, installée en option. Sur la version de base, la même transmission automatique à 4 vitesses a été installée. L’acheteur pouvait acheter non seulement une version à propulsion, mais également une version à transmission intégrale.

Cinquième génération (X-100)

En 1996, le dernier modèle de cinquième génération a été publié, qui a été fabriqué jusqu'en 2001, après quoi il a été remplacé par le "Verossa".

Extérieur

"Cresta" des quatrième et cinquième générations est difficilepour ne citer qu'un modèle, puisque la conception de la voiture a radicalement changé: des carrosseries plus lisses, un nez modifié et une calandre en U remplaçant le trapézoïde. Et à la place des quatre lignes horizontales, de nombreuses cellules sont apparues. Nous pouvons dire qu'un réglage minutieux de la Toyota Cresta de quatrième génération a été effectué.

Il convient de noter que la grille enLe dernier modèle a été intégré au capot, alors qu’ils étaient auparavant séparés. L'optique avant a également changé: les formes rectangulaires strictes ont été remplacées par des formes lisses et arrondies. Dans le pare-chocs avant est resté une section centrale avec une prise d'air, il y avait auparavant trois.

En 1998, la voiture subit un lifting: les proportions des optiques avant et arrière ont changé. Par rapport aux générations précédentes, la taille de la X-100 a légèrement augmenté.

Design d'intérieur

Aucun changement majeur dans la cabine X-100s'est passé. Un volant mis à jour est apparu, et le tableau de bord a changé, les lectures de vitesse et de vitesse sont devenues plus visibles. Les sièges de la première rangée sont devenus plus larges, la taille du canapé à l'arrière a augmenté.

Spécifications techniques

Il convient de noter que l’équipement de la cinquième générationlégèrement différent du précédent. Le moteur de 1,8 litre a été abandonné et les moteurs de 2, 2,5 et 3 litres, comme le moteur diesel de 2,4 litres, ont été mis à niveau.

Comme auparavant, les moteurs fonctionnent en association avec une transmission automatique à 4 vitesses ou une "mécanique" à 5 vitesses. La Toyota Cresta de cinquième génération a été lancée avec propulsion arrière, mais la version à traction intégrale était également disponible.

La voiture a été livrée sur le marché intérieur.officieusement, et il n'était pas très populaire. Malgré cela, dans la rue, il y a des représentants de toutes les générations. Le plus souvent, vous pouvez trouver des voitures à l'arrière du X-90.